Honda kerékpár

Hasonló szüntelen győzni akarás és imponáló eredménylista tette a kerékpársport talán legnagyobb egyéniségévé a belga Eddy Merckxet, akire a Kannibál nevet ragasztották csüggedt ellenfelei. „Aki engem legyőz, az nagyon fáradt lehet, mert én mindig teljes erőbedobással hajtok”, mondta. Ötször győzött a Tour de France-on (34 szakaszgyőzelmet aratott, 111-szer viselte a Sárga-trikót) és a Giro d’Italián, háromszoros világbajnok, világcsúcstartó, és számtalan nagy klasszikus versenyen lett első (Eddy_Merckx). Saját kerékpármárkájára elsőrangú minőség és a páratlanul gazdag személyes tapasztalatkincs közvetlen felhasználása jellemző. A Honda és az Eddy Merckx együttműködéséből született ez a túrakerékpár.

Az ovális alsócsövű, ívelt hátsó villájú, kiváló minőségű váz és a kerekek nagyszilárdságú alumíniumötvözetből készülnek, így könnyű és tartós a jármű, nem kell rozsdásodástól tartani, ha a felverődő kövek emléknyomokat hagynának a szép fehér-szürke-piros fényezésen. Mellékesen elárulunk itt egy kis szakmai titkot: hogyan kell megkülönböztetni a jó minőségű kerékpárt a gyengébbtől. Nos, az utóbbi dekorációs- és márkamatricái a felszínen vannak, könnyen sérülnek, míg a jobbakon még kapnak egy védő fedőlakkot. Talán mondani sem kell, hogy a Honda Eddy Merckx az utóbbiak közé tartozik.

Váltani a kormány elengedése nélkül, egyetlen ujjmozdulattal lehet, egyszerre akár több fokozatnyit, ami aranyat ér, ha lejtő után hirtelen kaptató következik. A váltókar mellett egy kis ablakban mindig látszik, melyik fokozatban vagyunk éppen.

A lánc pontosan siklik a kívánt fogaskerékre, leugrásától, beszorulásától nem kell tartani. A Shimano-minőséget nemcsak látni és érezni lehet, hanem hallani is: a szabadonfutó finom percegése a közmondásos svájci órát idézi.

Az úgynevezett V-fék nagyon erősen, de jól adagolhatóan fog, finom női kéz is biztosan megfogja a lefelé robogó gépet.

A Frecchia SR nyereg hátul eléggé széles, hogy jól megtámasszon, párnázása épp annyira puha, hogy kényelmes legyen, de azért segítse a hatékony pedálozást.

Meglétét előírják a szabályok, de megköveteli a józan ész is! Nemcsak sötétben van rá szükség, forgalmas úton ajánlatos mindig használni. De milyen rendszerű legyen? A hagyományos dinamó koptatja a gumit, hangosan surrog, nagy ellenállást kelt, és könnyen sérül. Az elemes lámpákban meg minduntalan cserélgetni kell a drága elemeket. A Honda trekkingkerékpár első kerékagy-dinamója a legjobb választás! Észre se venni, hogy ott van, és már kis sebességnél is nagy fényerőt biztosít.

Lehet hátizsákkal biciklizni, de izzasztó, és a nyereg is jobban nyom olyankor… A Honda Eddy Merckx könnyű, de erős pakktartójára akár oldaltáskákat is lehet rögzíteni, komolyabb, sátras felszerelés részére. A könnyebb, alkalmi holmit gumipók rögzíti rajta.

A Honda trekkingkerékpár nem a dagonyázni szerető terepversenyző gépe, gumija sem sárra való, de sárvédőre azért szükség van, hiszen a verőfényes nyári napon fellocsolt aszfaltról is elegendő víz jutna a ruhára, hogy elcsúfítsa. A pillekönnyű műanyag darabok sohasem zörögnek, és mivel hajlékonyak, berepedésüktől, törésüktől sem kell tartani.

Lehet sokat inni egy kerékpártúrán, de eleget nem! Nyáron, a biciklizés fő idényében, gyakorta nem elfáradás okozza a hirtelen teljesítménycsökkenést, hanem az ionegyensúly felborulása. Éppen ezért van a Honda kerékpár vázának alsócsövén kulacstartó, és az ülőcsövön még két csavar, esetleges második kulacstartó részére. Egy kulacsba körülbelül hét deci ital fér. További szomjoltót a csomagtartóra rakott kis hűtőtáskában lehet vinni.

Miért kellene mindig falhoz támasztani, földre fektetni a gépet? A Honda trekkingkerékpár oldaltámasza biztosan megtartja, míg mi a fűben üldögélve piknikezünk, vagy leheveredve pihenünk egyet.

Edzettség
Aki trekkingkerékpárt választ, már kinyilvánította, hogy nem akar Tour de France győztes lenni, csupán jóleső biciklizés a célja. Némi erőnléthez, edzettséghez azért ehhez is szükség van, hozzá kell szoktatni az izmokat a munkához, az ülepet a nyereghez. Mindezt automatikusan szerezzük meg, a biciklizés során, csak a fokozatosság elvét kell betartani. Az első kiruccanás legyen rövid, mondjuk 15 kilométer körüli, lehetőleg a lakhely közelében. Apránként célszerű növelni az adagot – a kamatos-kamatszámítás szabályai szerint így is hamar el lehet jutni az egynapos Balaton-kerülésig…

Társaság
A tempó mindig a leglassúbbhoz igazodik, miközben a gyengék agyonhajtva, az erősek hátráltatva érzik magukat. Eleinte jobb egyedül vagy párosan szerezni némi rutint, később pedig rövid túrával kezdeni a társasági megmozdulásokat. Hamar kialakul, ki kinek partner, ki állna meg minden italboltnál és ki szeretne inkább sportosan hajtani, így ebből később nem lesznek összeveszések.

Napszak
A rekreációs biciklizés ugyebár a pihenés része. A pihenés alapja pedig az alvás, zavartalanul leginkább hétvégén, amikor kerékpározni is lehet. Szinte be van programozva a késői indulás! Mégis tanácsoljuk, próbálják ki az ellenpólust, a hajnali rajtot. Friss hűvösségben, gyönyörű napkeltében kezdeni, forgalmatlan utakon karikázni, és mire igazán kánikulai lenne a meleg, már otthon ülni egy sör mellett, majd ebéd után szundítani egyet… Nincs ennél jobb!

Kerékpárhoz: pumpa, gumiragasztó készlet (gyufásdoboznyi dobozka), gumiemelő (3 db kis műanyag-eszköz a külsőgumi leszedéséhez a felniről), kombinált marokszerszám.

Ruházat: sárga láthatósági mellény („kukásmellény”), eső- és széldzseki (ökölnyi pakkméretű), kerékpáros kesztyű (jobb vele a kormányfogás, és eséskor ösztönösen a tenyerét teszi le elsőként az ember), nem farmer-, hanem műszálas, könnyű, szellőző ruhadarabok, nem pamutpóló, hanem műszálas technikai póló, napszemüveg és legfőképpen, mindig, kivétel nélkül, mindenkinek, bukósisak!

Enni-innivaló: lehet komplett piknikkosarat is vinni, ha olyan a program, de a minimum legyen néhány, melegben sem olvadozó szendvics vagy energiaszelet, pl. Cerbona. Szomjoltásra lehet izotonikus italt keverni, de sokan esküsznek a tiszta vízre, amelyet nagy melegben a fejünkre önthetünk, vagy bukás után a horzsolás leöblítésére használhatunk.

Tájékozódás: nem kell a komplett autóatlaszt cipelni, elegendő kifénymásolni egy-két oldalt belőle. Erdei kiránduláshoz turistatérkép ajánlatos, az eléggé részletes, de nem túl nagy. Aranyat ér egy GPS a kormányon: leolvashatjuk róla a pillanatnyi sebességet, a megtett utat, a menetidőt és az átlagot, ezzel fölöslegessé teszi a bringaműszert, mindig mutatja, hol vagyunk, ha kell, visszavezet a „csiganyálon”, és otthon letölthetjük, elmenthetjük a nyomvonalat, hogy később nézegetni lehessen, például a Google Earth segítségével. Megsokszorozza a túraélményt! Sőt, a Honda bringához kínálunk előre kidolgozott túraútvonalakat is, ezeket innen (link) töltheti le GPS-készülékére, és a terepen már nem lesz tájékozódási nehézsége, a műszer végignavigálja a rajttól a célig.

Biztonság: jó minőségű kerékpárlakat. Sokféle kapható, attól függően válasszunk, hogy jellemzően egy vagy több bicikli vesz majd részt a túrán.

Egyebek: csak a minimum! Fényképezőgép, mobiltelefon, iratok, pénztárca, lakás- és autókulcs (nyakba akasztva!), harci kedv és jó kedély!

A tó megkerülése klasszikus, könnyű kerékpártúra, 30 kilométer sincs. Déli oldala teljesen sík, az északi dombos, szép kilátásokkal. Útba lehet ejteni a Doni-emlékhelyet, a pákozdi csata obeliszkjét (halászcsárda a közelben), és a végén lehet egyet csobbanni. Bőséges fagylaltozási, étkezési és egyéb lehetőségek akadnak. Az északi oldalban közúton haladunk, forgalma változó. Érdekes részlet az áthaladás az autópálya alatt.

Táv: 28 km
Szintkülönbség: minimális
Várható menetidő: 1,5-2 óra
Nyomvonal: velencei-to.gpx

Javasolt parkoló: bárhol, a tó környékén. Bőven találni ingyenes helyet, idényben is.

A Vértes barátságos, sőt kedves tájegység, nagyobb emelkedők nélkül, szép helyekkel. Országútjai nem forgalmasak, és van egy jól kiépített, tisztességes minőségű aszfaltút-hálózata, közforgalom elől (nem mindig csukott) sorompókkal lezárva. Azért nem árt az óvatosság: az erdészet közlekedik rajta, meg néhány engedélyezett és illegális jármű is. A javasolt útvonal nagy része árnyas. A Vértesben ritka a forrás (kivétel a Mátyás kút), vizet vételezni csak a falukban lehet, azaz ritkán.

A kidolgozott útvonal megmutatja a Vértes legtöbb szépségét, de teljes egészében elég hosszú és nehéz. Csak haladóknak javasoljuk, hogy egyhuzamban megtegyék. Viszont felbontható két kisebb körre, azok már középhaladóknak is megfelelnek. Kezdők pedig járják be a legkönnyebb, de gyönyörű részét: az M100-as út Birkacsárda-parkolójától Vérteskozmáig, és vissza, az csak 30 km (persze bárhol vissza is lehet fordulni), és nincs benne sok szintkülönbség. Gyerekekkel is vállalható.

Táv: 88 km
Szintkülönbség: megtekintés
Várható menetidő: 5 óra
Nyomvonal: vertes.gpx

Javasolt parkoló: Birkacsárda (N 47° 30,836’; E 18° 28,628’); Vérteskozma (N 47° 26,946’; E 18° 26,380’), Kőhányás (N 47° 26,573’; E 18°23,447’), Gánt (N 47°23,425’; E 18°23,260’).

Budapesthez közel kínál igazi hegyi kerékpározást a Pilis. A javasolt útvonal közforgalom elől lezárt elzárt erdészeti utakat és mérsékelt forgalmú országutakat érint. Jelentős része kijelölt kerékpáros túraútvonal. A sok kaptatóért suhanó lejtőzések, szép kilátások és kellemes pihenőhelyek jutalmaznak. Több forrás van a közvetlen közelében, ezenkívül Visegrádon és a Pilisszentlászló melletti Kis Rigó étteremben lehet frissíteni.

A teljes táv egyhuzamban csak strapabíró bringásnak való, neki viszont komoly sikerélményt ad. Kevésbé avatottak két külön körre bonthatják, vagy oda-vissza túrával felmehetnek a szentendrei Skanzentől, illetve Visegrádról Paprétre – az is kaptatós, de rövid.

Táv: 80 km
Szintkülönbség: megtekintés
Várható menetidő: 5,5 óra
Nyomvonal: pilis.gpx

Javasolt parkoló: Skanzen (N 47° 41,493; E 19° 02,810’); Visegrád (fizetős vagy ingyenes, több lehetőség), Pilismarót vagy Pilisszentkereszt (mindkét községben több lehetőség). A Dömörkapunál és a Kétbükkfa-nyeregnél történtek már autófeltörések.

Gemenc

Varázslatos csengése van e névnek! Gemenc a hazánkból szinte eltűnt vízi világ egyik utolsó menedéke. Tanösvények, információs táblák tájékoztatnak az érdekességekről. Gyerekeknek is élménytúra – velük be lehet iktatni egy kisvasutas utazást is. Csak kevés országút van benne, közepes forgalommal. Abszolút vízszintes az egész, szintkülönbség csak a Duna-hidakon van. Átkelünk Bajánál a Türr István hídon, feljebb az új Szent László hídon (mindkettőn külön kerékpár-sáv van) és a Sió zsilipjén. Közben aszfaltozott gátkoronákon kerekezünk, szivattyútelepeket és birkanyájakat látunk. Néha vadakat is, de ehhez nem árt korán indulni, és csendben lenni. A szúnyogriasztó otthon ne maradjon! Kinn a gáton nem vészes a helyzet, de a tanösvényeken támadnak a kis vérszívók. Vízvételi lehetőség nemigen akad, de a gátőrházaknál valószínűleg nem utasítanak vissza egy ilyen kérést.

A leírt kör 57 kilométeres. Könnyű, mivel sík a táj és jó az út. Lehet bajáról vagy a Keselyűstől rövidebb, oda-vissza túrát is tenni.

Táv: 57 km
Szintkülönbség: minimális
Várható menetidő: 3 óra
Nyomvonal: gemenc.gpx

Javasolt parkoló: Baján (N 46° 11,644; E 18° 55, 945’ környékén) vagy Keselyűsnél (N 46° 19,696; E 18° 51, 059’ környékén).

Tisza-tó

Szép túra az ország egyik csodálatos üdülőövezetében. Bőséges lehetőség nyílik madarak megfigyelésére és fotózására (madárvárták vannak). Egy rövid (de forgalmas) szakaszt leszámítva közforgalom elől lezárt, aszfaltozott gátkoronán vezet az út. Horgászok azért bejárnak autóval, motorral, de forgalomról nem beszélhetünk. Némi tantaluszi kínt okoz, hogy ott a víz, de fürdeni nemigen lehet, mert mindenütt horgászok ülnek. Valamelyik strandon kárpótolhatjuk magunkat. Vendéglátó-helyből nincs hiány, de azért előfordulnak hosszabb szakaszok, ahol nincs semmi – legyenek tele a kulacsok! Egy kis szúnyogriasztó nem árthat. Kevés az árnyék, napsütés ellen védekezzünk! A biciklitúra kiegészíthető tanösvény-járással vagy motorcsónakázással (kölcsönzés például Tiszafüreden).

Táv: 65 km
Szintkülönbség: minimális
Várható menetidő: 3 óra
Nyomvonal: tiszato.gpx

Javasolt parkoló: bárhol a tó menti helységekben. Tiszafüred nyáron nagyon zsúfolt lehet.

Kiskunság

A Kiskunság jó része nemzeti park, őshonos növényzettel (ősborókás) és sokféle madár vizes élőhelyeivel. Messzire el lehet pillantani, sok szépet lehet látni. A vidék szinte asztal-laposságú, legfeljebb ellenszél akadályozhatja a bringást. Előrontó tanyasi kutyáktól nem kell tartani. Mivel a nemzeti parkokban nem szabad kötetlenül csatangolni, és egyébként sincs más lehetőség, országutakat járunk, de azok nagyon csendesek, különösen hétvégén. Fegyelmezett gyerekekkel vállalható. Frissítésre kocsmák és nyomós kutak nyújtanak lehetőséget.

Táv: 76 km
Szintkülönbség: minimális
Várható menetidő: 3 óra
Nyomvonal: kiskunsag.gpx

Javasolt parkoló: bármelyik érintett helységben. Az M5-ös autópályáról Tatárszentgyörgy érhető el könnyen, jó parkolási lehetőség egy füves területen (N 47° 04,800; E 19° 22,095’).