A Honda teljesen új Jazz modellje népszerű elődjének legfontosabb erényeire épít, ám belső tere még tágasabb, jobb a használati értéke, motorjai erősebbek és kevesebbet fogyasztanak, a dizájn pedig modern és tetszetős.
A külső formán rögtön látszik, hogy nem forradalmi, hanem evolúciós változások történtek, ám a külsőt érintő apró változások csak a Jazz-en végrehajtott ezernyi módosítás kis részét teszik ki. Az előző Jazz alapkoncepciója – a nagyszerű belső variálhatóságot biztosító, középen elhelyezett üzemanyagtartály és a Magic ülésrendszer – megmaradt. S miközben a legjobb megoldások továbbra is jelen vannak az autóban (például a közepes méretű szedánokénak megfelelő nagyságú utastér), az új Jazz minden téren előbbre lépett, még magasabbra emeli a lécet, és minden bizonnyal felülmúlja a 2001-es bemutatása óta világszerte több mint kétmillió példányban értékesített első generáció sikereit a kiskategóriában.
A kicsit nagyobb méretű „előretolt utasterű” karosszériából jobb a kilátás, a Jazz beltere még tágasabb, s különösen a hátsó lábtér és a csomagtartó lett nagyobb. A Magic ülésrendszer most egyetlen mozdulattal elfektethető, s az így garantált variálhatóságot a csomagtérben alkalmazott, kettéosztott tér is növeli.
A biztonsági felszerelések száma is nőtt, mostantól a rendszer része a Honda Modern Ütközési Biztonságú (ACE) karosszériaszerkezet, az aktív első fejtámaszok és a VSA. A nagyobb keréktárcsák, az átdolgozott felfüggesztés, a hosszabb tengelytáv és szélesebb nyomtáv egyszerre javítja az autó agilitását és a kényelmet. Az új 90 lóerős, 1,2 literes és 100 lóerős 1,4 literes i-VTEC erőforrások teljesítménye jobb a korábbinál, ugyanakkor fogyasztásuk minden eddiginél kedvezőbb. S az új Jazz-ben az 1,4 literes motorhoz opcióként kínáljuk a kategória első automatizált, hatfokozatú manuális váltóművét is.
Átlagfogyasztás: 5,3-5,5 l/100 km
CO2-kibocsátás: 125-130 g/km
